怎么計算電池電壓與電池數(shù)？

鋰聚合物電池在充電與放電時的特性與鎳鎘(Ni-Cd)與鎳氫電池(Ni-MH)有所不同，當(dāng)單顆鋰電池充飽電時的電壓約為4.2V，全放電完時的單顆電壓則約為3V。我們在使用上鋰電池時要保持單顆鋰電池的電壓介于3~4.2V之間，過充與過放皆會對鋰電池造成傷害。不要忘記設(shè)定你的電子變速器的截止放電電壓以避免鋰電過放。

如果您有使用過鎳鎘(Ni-Cd)與鎳氫(Ni-MH)電池進行飛行，由于單顆鎳鎘(Ni-Cd)

與鎳氫(Ni-MH)電池的電壓為1.2V，而鋰電池則是3.6V，因此您必需進行一些換算。如果原來是用6~7顆鎳鎘或鎳氫電池，則可用兩顆鋰電池串聯(lián)以取得近似的電壓。如果原來是用10~11顆鎳鎘或鎳氫電池，則可用三顆鋰電池串連以取得近似的電壓。

有許多飛友原來是用8顆鎳鎘或鎳氫電池，則會有卡在該選擇兩顆或是三顆鋰電池串連以取得近似的電壓的選擇之中。以我的經(jīng)驗來說，最好選擇的方法應(yīng)該是要先了解之前在使用鎳鎘或鎳氫電池飛行時，所需消耗的功率瓦數(shù)(W)，再透過搭配使用鋰電、馬達、螺旋槳以取得進似的功率輸出。

舉例來說：如果你之前的飛機是用400級的馬達，使用8顆鎳鎘或鎳氫，電池(9.6V)，飛行時電流為10安培。則你每秒需要損耗9.6×10=96(W)瓦的功率，因此若您使用兩顆鋰電池(7.2V)，則你可能得換槳飛行，電流為13安培;或是使用三顆鋰電池(10.8V)，并換槳飛行，讓電流為8.9安培。諸如此類的搭配估計需要一點經(jīng)驗，以求得最好的搭配效果，不過計算功率輸出以此為基準(zhǔn)來進行估計是一個不錯的開始方式。

四、利用3S4P(3串4并)來取得10C的鋰電池電流放電能力電池放電的速度取決于瞬間所能提供的最大電流輸出。電流輸出通常使用C”這個字來估計，C代表的是：60分鐘/電池放電完畢所需分鐘。

舉例來說1C代表這顆電池花1小時(60分鐘)把電力放完;2C代表這顆電池花0.5小時(30分鐘)把電力放完。

所有的電池都是用“毫安培小時(mAh)來計算電池的容量。假設(shè)一顆電池標(biāo)示2000mAh，則代表當(dāng)我們使用2000mA(等于2A)的電流對其進行放電時，其需要花費一小時才能放電完畢。電池在使用時是以多少C來進行放電跟電池的容量有關(guān)。若一顆2000mah的電池以2A的電流放電，則是屬于1C放電;若以6A的電流放電，則是屬于3C放電(6A=6000mA=2000mA*。3)目前的鋰電池科技尚無法讓鋰電池擁有像鎳鎘或鎳氫電池般的高C數(shù)大電流放電能耐，因此許多鋰電池組透過并聯(lián)的方式取得更高的瞬間放電電流的能力。當(dāng)兩組電池透過正極接正極、負極接負極的方式并聯(lián)成一顆更大的電池時，此時電池的電壓不變、電容量則倍增成兩倍。如果您有兩顆2000mAh的電池，如果您將它們進行并聯(lián)，則效果相當(dāng)于1顆4000mAh的電池組。這組4000mAh的電池組其最高放電C數(shù)跟原來2000mAh的電池是一樣的，不過由于電容量倍增的關(guān)系，假設(shè)原來2000mAh的電池最高可以5c放電提供10A的最大電流;透過并聯(lián)兩組2000mAh的電池而得來的4000mAh電池同樣是5C放電，其最大放電電流則提升至20A。透過這個方式可以讓鋰電池組提供單一顆鋰電池所無法提供之瞬間高電流輸出的能力。

透過XSXP的命名方式可以讓我們很容易的了解一個電池組是由多少顆電池進行串聯(lián)來提高電壓、由多少組同電壓電池組并聯(lián)來提高放電電流。其中前面的“s”

代表的是串聯(lián)(Series);后面的“p代表的是并聯(lián)(Parallel)。因此一個由單顆2100mAh的鋰電池所組成3S4P的電池組，其意味著由12顆鋰電池所組成，其電壓為單顆鋰電池的三倍，放電電流能力為單顆鋰電池的四倍。因此若這組電池組的最大放電C數(shù)為6C，則代表了他是一組電壓為10.8V(3×3.6)，并提供最高50.4A放電電流(2100mAh×6C×4P=2.1A6×4=50.4的鋰電池組。